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奥运期间安全出行，轮胎最好充氮气

夏季最好给轮胎充氮气能大大降低爆胎风险

　　太旧高速公路出省车辆要在晋中服务区进行“二检”，山西省高速交警一支队二大队针对夏季高速公路容易发生爆胎现象，在晋中服务区检查过往车辆的轮胎并悬挂宣传条幅。

　　在检查过程中，一辆从我省开往上海的运送蔬菜的货车，备胎已经磨成平的，民警及时提醒驾驶员，要更换备胎。在大运高速公路上，大型车违法占道的现象已经很少见，有个别大型车违法占道行驶的，被民警严厉处罚。

　　民警建议各客货运单位以及个人车辆，在夏季最好给轮胎充氮气，氮气化学性能稳定，不容易膨胀，能大大降低爆胎的风险。提示大型车辆靠右行驶，不要违法占道。

　　如果在太原市范围内发现高速路上有车辆发生事故或者违法行为，可以拨打0351-5612110，如果在省内太原市外高速路上，发现交通事故可以拨0351-5691110，高速管理部门会及时安排处理。

轮胎为何要充氮气： 1．提高轮胎行驶的稳定性和舒适性

氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%，能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性；氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。

〔这里提到了氮气的渗透性比空气的慢30%-40%，我不知道这个数据是如何得来的。还提到了音频传导性，就算轮胎全部加的氮气，里面不传音，可是轮胎与地面的摩擦产生的胎噪是直接通过大气传导我们耳朵里的呀！〕

2．防止爆胎和缺气碾行

爆胎是公路交通事故中的头号杀手。据统计，在高速公路上有46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%。汽车行驶时，轮胎温度会因与地面磨擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度会急速上升，胎压骤增，所以会有爆胎的可能。而高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，又是可能爆胎的重要因素。而与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚热的速度，不可然也不助然等特性，所以可大大地减少爆胎的几率。

〔以上又是在乱讲，氮气与空气的热传导系数没有什么区别，加氮气同样要爆胎。没看到F1赛场上到处都是爆胎。〕

3．延长轮胎使用寿命

使用氮气后，胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了轮胎的使用寿命；橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，老化后其强度及弹性下降，且会有龟裂现象，这时造成轮胎使用寿命缩短的原因之一。氮气分离装置能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水和其它杂质，有效降低了轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的现象，不会腐蚀金属轮辋，延长了轮胎的使用寿命，也极大程度减少轮辋生锈的状况.暴露在空气中的胎面怎么办？那才是与地面摩擦，温度最高的地方3．减少油耗，保护环境

轮胎胎压的不足与受热后滚动阻力的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加；而氮气除了可以维持稳定的胎压，延缓胎压降低之外，其干燥且不含油不含水，热传导性低，升温慢的特性，减低了轮胎行走时温度的升高，以及轮胎变形小抓地力提高等，降低了滚动阻力，从而达到减少油耗的目的。

〔前面的条件不正确，得出的结论也就不可信〕

科学数据

美国有关方面作过轮胎充氮气和充空气的对比实验，实验后统计结果表明，充氮气的比充空气的轮胎多跑26%的里程。

充氮轮胎，可以按设计的胎压进行充气，可达到汽车设计时的油耗指标。实验证明，充氮轮胎比充空气轮胎节油2-10%。有效减少了空气污染。

美国有关方面进行过轮胎充填氮气的实验。试验后统计结果表明，充氮气的轮胎和充空气的轮胎在相同速度下行驶时，前者比后者会多跑1/5的路程；

巴西人实践过，氮气充胎行驶了五万公里仍不需要补气。

氮气轮胎比空气轮胎更耐磨损，在未达到踏面损耗指标之前就破损的轮胎中，充氮气轮胎平均跑的里程比充空气轮胎多出48%

〔这里面的数据的真伪就只有你自己判断了〕

轮胎充氮气的历史：

氮气充填轮胎已将近二十几年的历史，实际上对于军事及商用而言，飞机、太空梭、F1赛车、探勘及挖矿机车等的轮胎，因需承受巨大压力，早已使用氮气充填轮胎。